ガソリンバイクの規格変更

時代の変化に対応をした全ての面での規格、政策変更をしないから​​​​+何でもありの市民を半奴隷に置いてのできるだけお金を搾り取る預金封鎖担保の​私物化政策を権力利用で無理やり正当化​する私腹を肥やす事に固執する人の犯罪者組織集団で有るために世界から取り残されていますの​​​​拡大が進行していますが真実+現状です​​​​。

​​
+トヨタ、日産自動車+他は下請けを買いたたき又は無料管理+政府と行政と自動車業界が共謀する事での税金の支払いが無料になる違反制度、減額+円安政策+株式操縦で32％かさ上げ+高額の補助金支給+他多数でのし上がった企業です。権力利用で無理やり正当化して私腹を肥やすことしかの生き方しかできない思想の持ち主です+正々堂々とした世界競争力は有りません。​
+​​​​人間界の人生に必要不可欠な道徳欠格+人に感謝する思想無し+助け合いの思想無し+自浄作用無し+盗人猛々しい思想の持ち主です+多大な​身の程知らずです。の全滅組織で有る事を自分たちで証明しています。​​

​​３５年間成長なし+市民の貧困拡大による人口減少年間８３万人+​​逆に悪環境拡大+他多数​​​​​​​​が証明しています。他の分野でも多数同じ行為が有ります。
​​​​

​​​​​​​​50ccバイクは排気ガス規制と馬力の両立を満たすことができないです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これに伴った排気量の変更が必要です。原付バイクの排気量を80ccに変更する。馬力は６馬力以下にするの排気ガス規制+馬力の両立ができます。この変更でしたらフレームをそのまま使用できる車種か゛多いです。並びにクランクケースもそのまま使用できるものも多いです。で価格もあまり変わらない設定ができます。事例ホンダのカブ系のエンジンの50ccから7０から90から125ccです。クランクケースが共通の物はそのまま搭載できますで価格の上昇も５千円から１万円前後です。​

125ccの原付対応は15万円前後の追加料金が必要になります。排気ガス規制を利用した私腹を肥やす政策設定になっています。復興税の使い込み17兆円+一生設定する税金の種類を増やすこそくな政策になっていますの増税ですと同じ手法です。​

​

​これに合わせて小型二輪の125cｃは150ccに変更する。30馬力以下(ターボを搭載で7500回転で30馬力+トルク3kgから3.3kgの最高出力回転数までは２倍の排気量と同等以上の乗り味を発生しますも有りです)　250ccは300ccに変更する。60馬力以下(ターボを搭載で7500回転で60馬力+トルク6から6.6kgの最高出力回転数までは２倍の排気量と同等以上の乗り味を発生しますも有りです)　中型は400ccを500ccに変更する。100馬力以下(ターボを搭載で7500回転で１００馬力+トルク10から11kgの最高出力回転数までは２倍の排気量と同等以上の乗り味を発生しますも有りです)　国産バイクの大型車の最大排気量は1833ccですの均等性+排気ガス規制対策の排気量変更を確保することが必要です。各排気量の耐久性の向上とトルク向上での乗りやすさを向上できます。250ccの15500回転等の高回転の乗りぬくさ+耐久性が低くなります+リスクが高くなりますを解消できます。並びに大型バイクとの排気量+馬力.トルク+価格帯の価値観とメリットのバラスの差が大きくかけ離れすぎています。1000cｃで210馬力も有りますの平均値の値に設定することが公平性を保てます。​

５０ccのバイクは排気ガス規制で製造ができなくなります。１２５cｃのバイクの馬力を5.4馬力以下にしての原付扱いを設定です。40万円前後の価格帯になり意味＋メリットが無いです。購入費用が高くなるだけです。

５０ccのバイクの移動距離は３０㎞以下が多いです。＋バイクは1日平均の移動距離は３０㎞から１００㎞以下が殆どです。EVえの変更がしやすいです。小型EVバイクは乾電池タイプのカセット式の100V充電も多く＋コンセントから可能です。台湾等を見習うことが必要です。

原付免許　定格出力0.58kW、0.8ps　　最高出力1.2kW　1.63馬力です。.小型二輪免許　1.4ps以下　普通二輪免許　27.2ps以下　20kW超.大型二輪免許　制限なし　大型2輪をのけるとガソリン車の４分の１から3分の１の馬力設定で使い物にならない設定をわざとしています。原付規格は坂道を上がれない現象をテレビでよく見ます。

電動バイクの最高出力の変更をして、ガソリン車と同じ動力性能以上を確保設定が正論です。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ガソリンバイクの販売を誘導する優遇の完全な妨害行為設定です。政府＋行政＋利害関係企業＋協力者＋経済界＋経団連ばかりの何でも有の私腹を肥やす事の私物化政策の実行ばかりしていると益々、追いつけ追い越せの現象で日本は衰退の悪環境拡大で中国＋台湾＋インド＋ヨーロパ地域＋韓国＋アメリカの下請＋将来的に下請けになります。＋5年以内に2回目の預金封鎖の破綻になります。が限りなく高くなっています。真実＋現状です。

５０ccバイク過去７．２馬力　現在5.4馬力　２５０cｃのガソリンバイク48馬力　ニンジャZX-4R４００ccのガソリンバイク77馬力　1000ccのガソリンバイク２１０馬力

EV原付規格の50ccを80ccに変更は最高出力を６馬力以下にする+トルク0.96kg前後。８０㎏の人の実質移動距離３０㎞以上　2０万から30万円以下の価格設定目標　小型二輪の最高出力を２０馬力以下にするトルク3.2kg前後、８０㎏の人の実質移動距離５０㎞以上　250CCクラス設定は300ccに変更の最高出力を6０馬力以下にするトルク9.6kg前後、８０㎏の人の実質移動距離８０㎞以上　普通二輪の400ccは500ccに変更の最高出力を100馬力以下にするトルク16kg前後、８０㎏の人の実質移動距離１００㎞以上　100馬力超は大型二輪免許　制限なし、８０㎏の人の実質移動距離１５０㎞以上　
電池は水冷方式のカセット式の１個から３個にする。ミッション２段から３段を設置する。
モーターの特性を生かしたトルクふるな走りができます。

郵便局＋新聞配達＋化石燃料使用の減少＋温暖化＋空気汚染減少＋ガソリン高騰対策に大貢献します。

​実行しないのはガソリン税＋税収＋行政．企業の既得権益の減少です。＋政治資金パーティー＋寄付＋選挙協力政治＋天下り＋随意契約＋業務出向＋高額の補助金＋高額の収入確保の継続です。​

Follow me!